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洋山深水港四期工程年底开工
发布时间:2014-11-20 录入:伊人
  

洋山深水港四期工程年底开工

 

上海国际港务集团正在全力推进洋山深水港四期的建设,预计今年年底开工,2016年建成。前天下午,由上海浦东现代物流行业协会、上海口岸联合会主办的第三届洋山论坛召开,论坛围绕自贸区与国际航运试验区建设与发展的内在联系;国际航运试验区与国际上自由港的共同属性与差异等议题展开探讨。 

会上,上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁倪路伦透露,洋山深水港四期工程年底即将开工,预计年吞吐量至少为400万标准箱。截至目前,上海港吞吐量已经超过3500万标准箱。这意味着四期一旦建成,上海港年吞吐量将突破4000万标准箱。 

4000万标准箱是一个什么规模,打个比方,这个数量是全美国所有港口加起来的吞吐量,也是全球港口年吞吐量的十分之一。”倪路伦表示。 

资料显示,洋山深水港于20026月开工建设,20051210日正式开港,其中一期工程建设了5个深水泊位,设计年吞吐量为220万标准箱,二期工程建设了4个深水泊位,设计年吞吐量为210万标准箱,三期工程建设了7个深水泊位,设计年吞吐量为500万标准箱。 

今年前六月,洋山口岸进出口集装箱共698.8万标准箱,同比增长11.3%;进出口货值同比增长10%。 

“洋山港已经饱和,目前每个桥吊平均作业已经在25万箱一年,按照实际上的行业规范,一个桥吊做15万箱已经算满负荷运作了,所以洋山急需扩容。”倪路伦表示。 

据交通运输部网站显示:10月中旬,国家发改委批复同意建设洋山深水港四期工程。该工程总投资约128.48亿元,计划建设55万吨级和27万吨级集装箱泊位以及1个工作船泊位等配套设施,泊位总长2800米,设计年吞吐量为630万标准箱。 

此外,洋山港四期建成后,有望成为全球最大规模,自动化程度最高的集装箱自动化码头。 

   洋山港是上海国际航运中心建设的核心载体,如何借助中国(上海)自由贸易试验区的建设,拓展航运政策创新,加强现场航运服务,充分发展洋山港的“两区”叠加效能,丰富国际航运综合试验区内涵,推进上海国际航运中心建设成为本届洋山论坛的重点。 

论坛邀请了国内外航运业界专家、院校资深教授等就此展开热烈探讨。自贸区企业,国内外航运、物流、贸易公司等200余人参加了论坛。 

其中,借助自贸区东风,放开外资班轮沿海捎带业务的议题引发热议。“外轮捎带”是指外籍船舶在中国沿海港口间从事外贸集装箱的国内段运输,性质属于国内沿海运输。 

全球最大的集装箱承运公司马士基航运公司在自贸区成立之后就曾表示,最关心的是沿海捎带业务的扩大开放。 

《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》中提出,上海自贸试验区将推动中转集拼业务发展,允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船,先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务。这让外资看到了些许希望。 

论坛上,相关专家表示,沿海捎带的意义在于给整个航运体系更多选择权,使得港口分工也更加明确。而这对上海来说,意义更为重大,将使得上海港由腹地型枢纽港变成综合型枢纽港。

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